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在车联网的起跑阶段,各方如何运用大数据带来身位领先优势,接下来,又该怎样以大数据促进产业生态圈建立?对于各方而言,对话与思路碰撞或许成为各自发力之外,带动行业进步的一大关键。

中新网杭州4月5日电“要想实现车联网,大数据分析是必不可少的一个环节。”在时下火热的车联网领域,这样的观点已经成为共识。10日,备受业界瞩目的中国车联网应用产业大会将于杭州开幕。而此次产业盛会,也将以大数据定义车联网作为了主要内容。

上汽集团股份有限公司总工程师程惊雷则认为,未来汽车生活将给用户提供一整套与汽车相关的定制化组合服务,而这样的商业模式离不开大数据在汽车行业的应用。

目前,代表大数据前沿水平的“BAT”纷纷进入车联网市场,上汽、北汽、比亚迪等一线车企,也先后与互联网企业联手期望分食这一“蛋糕”。

本次大会将以车联网应用与产业发展为主题,深入探讨车联网产业化技术应用如何提升社会总体效益,关注车联网产业大生态圈的共建、共享、共创、共赢。而中国互联网协会理事长邬贺铨院士和吉利集团董事长李书福、百度副总裁王劲等为代表的业界大佬,也均将出席大会并发表演讲。届时,大会也有望为大数据与车联网的结合“导航”。

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4月10日,由中华人民共和国工业和信息化部指导,中国互联网协会、浙江省经信委主办,中控研究院、大华股份、吉利汽车研究院、杭州高新区、中国新闻社浙江分社联合承办的“中国车联网应用产业大会”将在杭州滨江白马湖开幕。

有专业人士曾指出,在大数据时代,谁优先掌握数据,就能把握市场趋势。在这一思维下,车联网领域中的“数据”深耕早已开始。

吉利集团董事长李书福曾坦言,未来汽车一定会进入互联网和大数据时代,汽车公司不会被互联网颠覆,但汽车公司必须拥抱互联网,汽车将与互联网相依相生、携手共进。?

“车联网作为移动互联网大背景下诞生的产物,不管是车辆的接入、服务内容的选择还是服务的精准性,都离不开大数据。”说起大数据对车联网的重要性,《车联网周刊》主编李兆荣强调,大数据的核心在于预测,这在车联网行业非常有用。

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百度车联网总经理顾维灏也透露,百度地图提供的更精准、更具时效性的数据将保证驾驶的安全,而通过人机间的直接交流也将完成诸如路面堵不堵、多长时间到达目的地等查询。